陳雪慧（上時財經顧問董事）
香港，渡過了1997，現在又要面對2020。香港人命中註定都在與借來的時間賽跑。
大陸國務院去年3月欽定上海為國際金融中心，2020 年達標。2020年同時也被解讀為人民幣國際化的時間表，到時人民幣將可以自由兌換，與美元、歐元成為三大國際儲備貨幣，勾畫出未來世界金融版圖的「三國志」。
屆時，今天的國際金融中心香港何以立足？面對上海嫡長子的身份，這個曾經萬千寵愛在一身的么兒如何保住地位？
九七之後不用等到50年，2020年的香港已經大變樣。依照北京最新的國家戰略布局，到時香港將結合深圳，成為一個擁有2000萬人口的「深港國際大都會」。這是深圳特區30歲慶生，中央領導人定調「特區還繼續辦下去」，未來的出路。
鋪路工作，其實早已經動起來。
通道這邊的香港是元朗郊野，而深圳那頭的前海填海區還是一片空曠，但已規畫為金融區預定地。上月底，胡錦濤到深圳慶祝特區成立 30周年，會場就選在鄰近的南山區大學城，可見中央對前海發展的政策支持。
「政策所向，利之所在」這是投資中國的硬道理。沿途可見，南山區的商廈、豪宅、地鐵正在加緊趕工中。深圳科學園區位於南山區，附近也是深圳台灣人的主要聚居處。
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深港融合充滿商機，香港地鐵搶得先機。又是選在7月1日，今年港鐵正式接管南北向的深圳地鐵4號線（龍華線），為將來深港地鐵一線通鋪路。
深圳地鐵和港鐵標誌原來就神似，最大的差別是顏色。港鐵接管之後，4號線全盤港化，不只換LOGO，穿制服的服務人員也像是坐港鐵過來深圳上班的。深圳市民在地體會香港生活，也讓港式管理長趨直入。
港鐵更希望依香港發展模式，爭取地鐵沿線的土地開發權，這才是更大的一塊肥肉。目前只有市區通車的4號線，起點位於皇崗口岸的福田站，北連富士康深圳廠區所在地的龍華，預定明年8月深圳世界大學運動會之前全線通車。
台灣富太樂當深圳包租婆
抓住港深融合商機，賺到錢的，不乏台灣人。
四十出頭，妖嬌美麗的羅蘭（化名）是典型的台灣貴婦，過去十幾年跟著在外商當高階主管的老公外派大陸，待過廈門、上海，5年前移居香港。她在香港選擇租屋，卻在深圳華僑城和紅樹西岸置產，每個月固定北上收租，樂當包租婆。
這天她約台灣朋友一起北上收租兼消費，在九龍塘搭過境巴士，經深圳灣過關，1個小時左右就到華僑城。「很多台灣人來這裡養老，」沿著綠樹成蔭的社區走，她指著一棟棟類似台灣的公寓，介紹台灣鄰居的來歷，其中不乏赫赫有名的企業家族。
再到紅樹西岸，位於南山區的豪宅社區。高樓外望深圳灣，無敵海景，眼前的跨海大橋就是深港融合的大動脈。5年前買的房子，房價現在已經漲了一倍。
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深圳和香港的民間經濟往來早已水乳交融。單2009年通過深圳口岸的人流達到1.8億人次，其中主要是深港之間的流動，平均每天有50 萬人來往兩個城市之間，宛如一座移動的城市。
不過好像男女交往，天天約會很容易，但論及婚嫁就複雜了。深港大都會遲早要面對政治問題：如何突破「一國兩制」的框架。深圳以特區身份與香港融為一制，還是個大哉問。
在阿爺（香港人稱呼北京當局，好像台灣人私下叫「阿共」一樣）的撮合下，香港和深圳沒有說「不」的權利。實際上，雙方也彼此需要，否則，來日香港不足以匹敵上海，深圳特區也缺少一個繼續特下去的理由。
深港表面演出必須和諧，但利益糾葛，雙方難免會有防心。
香港擔心，金融服務優勢流失，產業空洞化。連親北京的香港立法局議員葉劉淑儀都公開質問港府高官：「前海做『深圳中環』就大鑊（糟了）！那我們中環（香港金融區）將來做什麼？」
深圳也提防香港老謀深算，佔她便宜。如龍華線的沿線土地開發權便緊抓不肯放手。
深港一體化 共同市場雛形
北京計畫將深港送作堆，眾所矚目的焦點，除了經濟結合，還好奇深圳「政治特區」有影沒？香港將扮演甚麼角色？
深圳市人大常委、深圳大學產業經濟研究中心主任魏達志道出一個更大的夢想：歐盟共同市場的雛形試驗。「深港同城目前只是市場經濟中的雛型概念，如果雙方能夠走向像歐共體（歐盟）一樣的經濟同盟階段，那就圓滿了，」他說。
從上海調來深圳20多年的魏達志預言，下一個30年，即2040年港深將進入經濟同盟時代，成為中國經濟第一增長點，繼續超越上海，和紐約、倫敦平起平坐，保住「紐倫港」（NewLonKong）國際金融中心的地位。他甚至已經替這個未來之城取名叫「香圳」。 (ctclhk@gmail.com)
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